11月汽车销量惨跌原因分析及09年车市预期

2019-09-30 作者:办公文教   |   浏览(127)

野村国际有限公司12月3日发布的一份研究报告中显示,11月份中国乘用车销量同比下滑15%! 该报告指出,这是中国车市过去十年里出现的第二大滑坡。因消费者信心下降及面向新兴市场的汽车出口降速,明年上半年中国车市将继续面临严峻挑战。另外报告还指出,在销量规模锐减,产品组合恶化和价格战的影响下,中国汽车行业利润下降的预测正日益变成现实。 过去数年里,中国汽车销量曾以高达20%以上的增幅。今年受自然灾害及高油价的影响,销量开始减缓。 1、国外媒体的报道,应该是整个乘用车,含交叉型乘用车,至于报道所说的同比下降15%,目前没法确认是否属实。乘用车联席会的数据约在5号公布,不过可以肯定的是11月份的销售数据同比是负值。 2、11月份的表现最差,从消费层面看有以下几个方面原因:一、燃油税政策不明朗,预期用车成本将增加,导致消费者继续观望现象明显、车市雪上加霜。二、企业降薪裁员,以及年终奖可能缩水。三、股市的持续低迷,财富效应不明显。CSM汽车行业分析师黄哲睿在接受盖世汽车网采访时认为:由于汽车消费属于非刚性消费需求,消费者购车或换车计划会因个人可支配收入减少而推迟或取消;另一个原因是有消费能力的消费者会担心降薪或裁员等因素,推迟购车计划。 3、11月份的业绩差,也显示出经销商承受能力达到极限:一方面部分经销商因为资金压力而倒闭退出;另一方面,七八九三个月同比连续出现负增长,因此厂家对于十月份的销售数据十分敏感,期待有个市场好的表现提升人气,实际公布数据看是同比增长19%,但是有提前压库的嫌疑,经销商的库存已经大幅度增加,11月份没有再进车的热情,因此厂家的销售数据出现较大的负增长(相当于把11月的部分销售提前到10月份了)。 4、如果上述情况属实的话,说明下半年7~11月是连续的负增长态势,而不是现在数据显示的10月份市场从连续负增长中反转的情况。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,乘用车的情况还相对较好,商用车的下降幅度则超过预期,很多厂家销量同比下降30%-50%。据盖世汽车网了解,很多商用车企业到11月份时其生产量不足产能的十分之一,糟糕情况令人难以相信。 5、金融危机以及汇率市场的波动,还导致汽车车出口受到较大影响。国家及地方政府出台的一系列刺激经济措施的作用不可能马上显现,乐观估计明天下半年起作用,所以明年上半年汽车销售形势依然不乐观(目前主流观点认为,金融危机的影响还没有真正到来,正处于“从沿海向内陆传递,从出口型企业向内贸型企业传递,从金融企业向制造企业传递”的三个传递过程中,到明年上半年才会发挥真正影响)。当然08年下半年的基数较低也会使09年的增速数字相对比较好看,目前业内比较认可的是2009年乘用车增速在10%以下(但部分悲观的厂家内部人士认为,明年车市增速可能仅为5%左右)。

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